澳门通宵赌场|政府是时候了解无人驾驶车辆了

     时间:[ 2020-01-09 15:20:47 ]   浏览:[ 3650 ]次

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澳门通宵赌场,自动驾驶的车辆在美国街头漫游这个现象,在一年前看来是很牵强的,而且在那个时候汽车制造商都宣称将重点放在基础技术开发上。

这一现象现在已经彻底改变了。汽车制造商们正在通过配置机器人和联合调节器来最终取代人类驾驶。如今美国运输部长安东尼·福克斯已公布了相关方针政策用以规范新的管理方法,同时不断鼓励无人驾驶车辆的使用。

在《匹兹堡邮报》的一篇专栏中美国总统奥巴马曾写道:“当涉及到高速改变的科技问题时,政府不能确保每次都处理的完美,因此新的政策设计得非常灵活,并且能够根据新的科技变革而完善。

现在时机已经成熟—上周,uber在匹兹堡市区首发无人驾驶的士服务。波士顿也希望能够在一年内开始测试其无人驾驶车队。福特汽车公司已承诺截至2021年将大规模增产无人驾驶车辆投入运行。lyft与通用汽车公司进行合作,有相同计划。

但是联邦政府就不一样了。几年前,dot几乎没有涉及这种技术。即便如此截至12月,美国运输部已经开始试图减少个人对于汽车的控制。美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)宣称,在它们的安全评价体系中,将会加入无人驾驶的模块。同时,nhtsa告知google,它们将会把扩展”司机“这个词的含义,将电脑系统加入其解释。鼓励无人驾驶车辆的使用,被dot列为智能城市挑战的一项标准,到了六月,哥伦比亚和俄亥俄最终赢得了5千万美元的奖金。

所有细节将会于明早发布,不过汽车制造商们看起来已经难掩欣喜了。奥迪为nhtsa拍手叫好,戴勒姆则表示,nhtsa在一事件上表现出的领导力,和它们采用的协作式的方式鼓舞启发了我们。由福特、google、lyft、uber和沃尔沃共同创立的道路安全无人驾驶联盟,称这项政策是一次重大的进步。

新秩序

新的方针政策代表了一种新的方法,这也是迄今为止联邦政府迈出的最大一步。除了给汽车制造商设置一些目标以外,政府也针对技术问题推行了新的管理办法。nhtsa往往表现的不够积极,一旦汽车制造商的研发试验有了结果它们才会介入。如今,它想要领先于新科技。”新政府应该冷静下来奋起追赶“,福克斯说。但是他又希望自己的部门能够灵活运作,接受那些已经改变了汽车产业的创新。

对于制造商来说,这些新规则意味着它们需要对政策做出快速反应,因为那些联邦法律已经应用于驾驶科技上了。同时它们希望dot能够开放现有的标准,让它们能够更快测试新的车型,并建立起相关的专家网络,去帮助机构们更好的理解复杂多变的软件和深度学习技术。

最重要的节点是nhtsa发布的15分安全评定系统。它为制造商设定了一系列安全方面的目标,例如,车辆如何观测物体以及做出反应、车辆如何记录和分享数据、人机交互界面、伦理道德方面的考虑(比如”电车困境“)和制造商如何为车辆编程使其遵守交通法规等等。

问题是nhtsa未提及甚至不关心汽车制造商如何应对这些条条框框,只要它们有所行动就好。bryant walker smith指出,”这完全是态度问题”,他是南加利福利亚法学院助理教授,专攻自动驾驶车辆。只要不去授权某种方法,像是给车辆识别号码使用无衬线字体或是使用确切运动粘度的制动液),代理机构都会坦诚相待。

smith指出这就意味着nhtsa没必要争着雇用计算机视觉专家。而且现实是,这些人更愿意去google或uber工作。如果nhtsa的代表们能够搞清楚应该问什么样的问题并且能够给出准确可信的回答,那么他们也就可以合理的评判什么样的科技是安全的了。

至少现在看来那15点是没必要的。而foxx却希望制造商们无论如何都要达到那些要求,甚至把它们作为新车批准测试或商业推行的基础。当诉讼不可避免的发生时,这些规则就会为自动驾驶的行为规范提供合理的法律依据。(法官大人,被告甚至都没有达到政府的基本标准!)

又或者这些政策会发展成为法律。作为其“全新挑战,全新自我”的理念的一部分,nhtsa也正在寻求其他新的方法。像是投入市场前的审批权,那样它就可以在新科技投入使用前进行监控。又或者是有权暂停或撤销相关订单,用以阻止弄虚作假的行为。(国会应该行动起来确保这些的实施。)那些资金不足的代理机构也将感激“更加灵活的薪资”,换用更得体的话说就是“用更多的钱聘用更好的人”。

说到底,这也只不过是些政策而已,而且nhtsa也在最终敲定前广泛接纳来自各方的建议。smith表示,这些政策的细节可能会带来严重的影响。但是对于现在而言,看上去联邦政府已经找到在自动驾驶车辆盛行的时代紧跟潮流的办法了。

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