澳门金沙手机在线投注|谁说SUV不能秒超跑?兰博基尼Urus有话说|萝卜译制

     时间:[ 2020-01-08 17:18:46 ]   浏览:[ 4994 ]次

澳门金沙手机在线投注|谁说SUV不能秒超跑?兰博基尼Urus有话说|萝卜译制

澳门金沙手机在线投注,近日,兰博基尼urus在网上被炒得火热,大家在期待这款超级suv到来的同时,也发出了不少质疑,究竟这款超级suv能否称之为超跑呢?萝卜译制看到了一篇外媒的试驾文章,正好可以解答大家的疑问!

很多人都认为,即将到来的urus是兰博基尼的第一辆suv,其实不然。早在1986年,兰博基尼就生产了名为lm002(又名rambo lambo)的硬派suv。

由于“合法继承”了lm002在越野方面的“遗产”,使得兰博基尼看上去比其它超跑制造商更具资本造出一辆好suv。作为一个既试驾过rambo lambo,也试驾过urus的人,我可以告诉你,它俩完全是天壤之别,如果非要找一个相同点的话,那我只能说是品牌了。

车身重达三吨的lm002实际上由兰博基尼为美国陆军研发的军用车辆演变而来,不过美国人最终还是选择了悍马。而全新的urus呢,完全是辆民用车型,它基于大众集团的mlb evo平台打造,与之同平台的车型还有奥迪q7、宾利添越和全新保时捷卡宴。

lm002所搭载的是一台5.2升v12发动机,那么urus是不是会搭载aventador上面那台6.5升的v12发动机呢?可惜并不是,全新urus采用了来自奥迪的4.0升v8双涡轮增压发动机,最大马力650匹,峰值扭矩850牛·米。

同平台下的宾利添越搭载了一台w12双涡轮增压发动机,最大马力600匹,峰值扭矩900牛·米,为什么urus没有使用12缸发动机呢?

兰博基尼的研发总监maurizio reggiani很直率的给出了答案:中国的进口车税率直接导致了usus没有使用大排量的自吸发动机。把排量控制在4.0升可以在售价上占据更多的主动。

兰博基尼认为,现在的中国市场与欧美市场一样,在汽车行业已经达到了举足轻重的地位。而针对中国市场量身打造的urus不仅能满足中国市场的需求,同时还可以一箭双雕地攻占欧美市场。

此次,urus还开创了兰博基尼车型搭载zf8速自动变速箱的先河。由于液力变矩器的存在,urus的换挡动作相对平顺,不会像搭载7速isr变速箱的aventador那样铿锵有力,同时也不像搭载7速双离合变速箱的huracan那样丧心病狂。

不过,由于美国的噪音法规限制,即使在运动模式或赛道模式下,urus的排气声浪也并没有大家预期的那样吊炸天!(既然是一箭双雕,欧美市场的法规也得照顾到嘛)

在还没有试驾之前,我其实心里已经有了对urus的预估:它会很快,但开起来并不像是一辆兰博基尼。试驾之后的实际体验告诉我,我只猜对了开头,却没猜中结尾!

兰博基尼官方公布urus的破百时间是3.7秒,我用v-box实测的数据是3.59秒(弹射起步),而另一位来自英国的记者更是测出了3.34秒的惊人成绩!

欧洲厂商并不热衷于测车辆的四分之一英里(400米)加速成绩,但我们依据实际的破百成绩推算,urus的四分之一英里加速时间会在11.5秒内,尾速超过193km/h。

兰博基尼给了我们2辆urus的试驾车,并把我们带到了保时捷nardo技术中心进行测试,这里的赛道全长6.3公里,共16个弯道。我们以超过265km/h的时速攻入1号弯,并以250km/h的速度驶过这个高速弯道后,之前所有对于urus的质疑都化为乌有!这对于一台suv来说,实在是太夸张了!

更夸张的还在后面呢!全新urus所装配的是目前全世界最大的碳套刹车盘,尺寸达到了17.3英寸,与之匹配的是10活塞的超大刹车卡钳。(上图为huracan的15寸刹车盘,你们先感受一下)

兰博基尼的工程师还透露,urus入门车型采用的是一套21寸的轮圈,如果不是受此限制,他们还想把刹车系统设计的更大!高配车型可选装22寸或23寸的轮圈,以及特殊定制的倍耐力p zero corsa轮胎。

每辆urus我们都在赛道上豁了将近20圈,刹车和轮胎都禁受住了考验。特别是后轮的辅助转向和智能扭矩分配让我印象深刻,系统介入的毫无违和感,甚至让我忘了我是在赛道上开着一辆suv。

毫不夸张地说,在试驾结束后的几天时间里,我依然还沉浸在urus带给我的驾驶激情当中!

我们还了解到,urus的整备质量约为2155kg。对如此大的家伙来说,这样的体重已经算很轻了,同平台的宾利添越重达2440kg,而主打运动性能的宝马x6 m也有2360kg。真是没有对比就没有伤害!

除了街道、运动、赛道三种驾驶模式以外,urus还为驾驶员提供了沙漠、碎石、雪地三种越野模式。

当我们把urus开到拉力路段后,我体验了一下urus的碎石驾驶模式。其结果令我相当满意,以至于我对urus的评价再次上升了一个档次!

此时urus给我的感受如同一台经过hennessey特调的福特猛禽!在这段拉力赛道上,我用过的最高挡位不过3挡,绝大部分路段车辆都是以2挡通过。

强大的扭矩加上轮胎附着力有限的路面,让车辆在过弯时极易出现转向过度的情况,但惊人的电子系统总能毫无违和感的介入,帮助我把车身姿态修正,并让车咆哮着出弯。

那么问题来了,urus的车主们到底是否舍得把如此金贵的超级suv开到烂路上来呢?至少兰博基尼认为有这种可能!因此,urus除了普通的运动版以外,还提供了接近角和离去角都更大的沙丘版车型供消费者选择。

据兰博基尼透露,我们现在试驾的车型并非最终量产版(不过很接近量产版),而我们通过试驾所反馈给兰博基尼的问题,都可能在正式量产前被吸取并改进。

下面就是我给兰博基尼的意见啦:

1. 把urus的排气声再调的炸一点儿。

2. 赛道模式下加入换挡提示音。

3. 赛道模式下,把方向盘的阻尼再调硬一点。

4. 增加运动模式和越野模式的切换键。

除了这4点意外,我对兰博基尼的这款侵略性极高的suv相当满意!

当保时捷最初发布运动型suv卡宴的时候,很多人并不看好。但卡宴良好的销量不仅回击了大家的质疑,还让保时捷赚得了充足的资本以研发更好的911。

如今的兰博基尼所走的正是以前保时捷的老路,希望兰博基尼能通过urus赚得盆满钵满,等大牛和小牛换代的时候也能推出刷爆纽北的车型!

最后,如果你喜欢兰博基尼,那么urus一定不会让你失望!



上一篇:金乾裕霸:CPI携手EIA来袭 黄金原油今日操作建议
下一篇:郭子瑷:“特殊”体验记

© Copyright 2018-2019 meloveletters.com 老虎水果机手机游戏 .All Right Reserved